为什么丰田用cvt不用6at
1、丰田用CVT变速箱取代6AT变速箱，主要基于成本、油耗和驾驶体验三大“省钱账”的考量。成本账：简化结构，降低制造成本CVT变速箱内部结构更为简洁，仅由两个锥轮和一条钢带组成，相比6AT变速箱减少了约40%的部件。尽管关键钢带由博世等少数公司垄断生产，但整体制造成本仍降低了15%-20%。
2、丰田用CVT替代6AT的核心原因是成本、油耗和驾驶体验的综合优化，同时精准匹配了主流用户需求。具体分析如下：成本优势显著CVT的内部结构比6AT更简洁，部件数量减少约40%，导致整体成本降低15%-20%。例如，CVT的零件数量仅为AT变速箱的一半，生产线长度缩短三分之一，单台生产成本降低15%。
3、成本端的结构性降本（直接省钱核心） 硬件成本压缩：CVT结构比6AT简单40%，取消行星齿轮组等复杂部件，单台变速箱造价可降低33%（从1200美元降至800美元以下），丰田年销300万台CVT车型可节省超12亿美元。
4、不过让人难以理解的就是，丰田为什么放着价格实惠、运动性能佳、传动效率高的爱信6AT不用，而是选择了大规模采用如同鸡肋般的CVT变速箱，组成当前的产品线变速箱矩阵呢？这种大面积应用CVT变速箱取代6AT变速箱的做法，在很多消费者眼中看起来，就觉得无疑是丰田在对车子减配。
5、还有一个原因，就是特供。例如丰田的RAV4，北美市场都是5排量起步，清一色的AT变速箱，但在国内，丰田的RAV4除了5的，还有一个0的排量，这是中国市场的RAV4独有的，目的是为了拉低起售价，自然不会去用价格更高的8AT，CVT就是一个理想的选择。国外丰田车型大量用at，少量cvt。
6、第爱信CVT丰田没有参与研发，所以卡罗拉（参数|图片）CVT爱信卖给了自主品牌使用。混动ECVT是丰田爱信共同研发的，一个都不对外出售。不是不用日本爱信6AT，是在竞争压力下的妥协。CVT在自动变速箱中造价最低的！丰田自己用的才是好东西，爱信卖出去的都是二流货。
为什么丰田选择逐步淘汰爱信6AT变速箱了?
1、因此丰田放弃6AT变速箱转而选择CVT变速箱，也是有着一定的道理的，尽管CVT变速箱相比起6AT变速箱，是牺牲了一定的响应速度，但是却能换来更高的传动效率，因此在燃油经济性自然也要好一些。最为典型的车型就是2018年改款后的雷克萨斯ES200国五版本采用的是AT变速箱，而国六版本则是改为CVT变速箱，这一点也算是丰田对市场妥协的一种无奈之举。
2、至于爱信卖给其他厂家的变速箱，主要是6AT。艾欣6AT尤其受到自主品牌的青睐，长期供不应求。相比自主品牌双离合，爱信6AT在乘坐舒适性和可靠性方面更能打消购买者的疑虑。为了保证供应，广汽、吉利与爱信合资，设厂生产。6AT已经是爱信系统将淘汰的技术，现在可以卖很多钱。这个生意真的很值。
3、除此之外，因国产的变速箱进步很大，就可以减少对爱信6AT变速箱的依赖性。虽然爱信6AT越来越少，但是不能磨灭它给变速箱带来新的高度。从此基础上，变速箱从6AT变成为现在的9AT、10AT，你说它没有一点功劳吗？东西只能越造越先进，而不是一直在原地踏步，不然等着你的就是淘汰。
4、不难发现，现在的车企和消费者都更加喜欢挡位更多的AT变速箱，这也是提高汽车传动效率和燃油经济性的需要，所以爱信6AT被淘汰只是时间的问题。
5、在竞争当中也是很受限制的。小编点评：爱信6AT变速箱是一个非常成熟的产品，不仅丰田有用过，就连国内有很多的品牌也在使用。丰田自己之所以不用，还有一个原因就是因为爱信并不是它自己独资的品牌，而是它和博格华纳公司合资的，在使用的时候当然也得看考虑这层因素。
丰田6at变速箱多少公里换变速箱油
丰田6AT变速箱油的更换周期需结合使用情况判断，官方基础建议为4万公里，实际更换周期通常在3-8万公里之间。具体需根据以下因素调整： 驾驶环境与工况 温和驾驶：若车辆长期用于城市代步、路况平稳，且驾驶习惯温和（如避免急加速/急刹车），可延长至5-6万公里更换。
丰田6AT变速箱通常建议每4万公里更换变速箱油，具体需结合车型和驾驶情况调整。核心更换周期 常规周期丰田6AT变速箱（如RAV4荣放等车型）的自动变速箱油，官方建议每4万公里更换一次，手动变速箱油为每6万公里。该周期综合考虑了变速箱特性、油品衰减及车辆性能需求。
AT变速箱油一般建议每2年或6万公里更换一次。以下是关于变速箱油更换的详细解变速箱油的作用与更换周期 变速箱油是保持排档系统清洁的重要油类用品，它能保证变速箱正常工作，并有效延长传动装置的寿命。
11年产的丰田皇冠用什么变速箱?
年产的丰田皇冠5V6车型使用的是6AT变速箱（型号A760E）。以下为详细说明：5V6车型的变速箱配置2011年生产的丰田皇冠5V6车型，其核心动力系统搭载的是一台5升V6自然吸气发动机，与之匹配的是6速自动变速箱（6AT），具体型号为A760E。
可以。11年的皇冠动力强，油耗低，性价比高，没有大事故是可以入手的。皇冠，是丰田旗下的一款中大型轿车，搭载at变速箱和涡轮增压发动机，性能更好，动力更强，1955年发布第一代皇冠。
丰田皇冠陆放搭载的是E-CVT无级变速器。这款变速器具有以下特点：换挡性能卓越：E-CVT变速器在换挡过程中表现出色，驾驶时几乎察觉不到明显的顿挫，确保了驾驶的流畅性和舒适度。驾驶体验顺畅：由于E-CVT变速器的无级变速特性，驾驶者可以享受到更加平顺的加速和减速过程，提升了整体的驾驶体验。
7.5代凯美瑞6at是哪一年开始的
代凯美瑞6AT的搭载始于2015年。5代凯美瑞作为中期改款车型，于2015年正式推出。此次改款的核心升级之一是动力系统的优化，其中5L车型的5G豪华导航版明确标注了搭载6速自动变速箱（6AT）。同时，0L车型的动力总成也进行了全面升级，采用6AR-FSE发动机匹配6AT变速箱，替代了此前老款的4AT变速箱。
凯美瑞6AT变速箱是哪一代？凯美瑞第七代才开始使用爱信6速手自一体变速器。成立于1969年的爱信是世界知名的汽车自动变速箱专业研发与制造商，在汽车自动变速箱领域，爱信的产品市场占有率位居世界第一。
- 2017款（第七代）：2012 - 2013款仍在售上一代凯美瑞作为经典版，只有0动力。2015款是中期改款5代，前脸和大灯有变化。2012 - 2013款二手车价格8 - 12万，2015款二手行情在12 - 15万。优先推荐5排量6AT款，技术先进且省油，0和5排量车型都值得考虑。
需要注意的是2006年到2008年的4排量的高配车型比较耗油，所以建议先买0的，还是便宜的，开起来也不错。一辆车传了三代。12-17款凯美瑞是第七代，外观和内饰变化很大，前脸棱角分明。共有三种功率组合。0升变速箱搭载全新4AT变速箱，后缀为0g。5升发动机代号5AR匹配6AT变速箱。
同样是06年的，五系，A6L，E的价基本都卖不上皇冠，但是要知道当年新车皇冠应该算最便宜的。不得不承认，二手车保值率能从很大一定程度上反映出这台车的耐用性可靠性的，咱们说回凯美瑞。
凯美瑞在2014年配备了4速自动变速箱、6速自动变速箱和8速自动变速箱（8AT）。4速自动变速箱（4AT）：可能用于入门级车型，但现今已较少使用。6速自动变速箱（6AT）：适用于配备5L发动机的车型。8速自动变速箱（8AT）：适用于配备5L V6发动机的车型。
丰田凯美瑞七代自动挡用什么变速箱?
丰田凯美瑞七代自动挡根据动力版本不同，分别配备爱信6速手自一体变速箱（6AT）、4速自动变速箱（4AT，早期或特定配置）以及E-CVT无级变速箱（混合动力版）。
【太平洋汽车网】5代凯美瑞和7代主要是变速器和发动机的区别，7代是4速自动变速箱，5代是6速手自一体变速箱，并换装了新的0升发动机。凯美瑞是广汽丰田生产的一款中型车，5代凯美瑞为2015款，7代凯美瑞为2014和2014以前的款式。
【太平洋汽车网】凯美瑞混动是E-CVT汽油版都是6AT。汽车变速箱（Transmission）在汽车中常称为变速箱；在工业机械中常称为变速机，是进行机械动力转换的机械或液压设备。
凯美瑞第七代才开始使用爱信6速手自一体变速器。成立于1969年的爱信是世界知名的汽车自动变速箱专业研发与制造商，在汽车自动变速箱领域，爱信的产品市场占有率位居世界第一。
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本文概览：为什么丰田用cvt不用6at 1、丰田用CVT变速箱取代6AT变速箱，主要基于成本、油耗和驾驶体验三大“省钱账”的考量。成本账：简化结构，降低制造成本CVT变速箱内部结构更为简...
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