与其配置低不如直接选入门版!2024款日产骐达购车分析
分析：作为一台紧凑级两厢轿车，这个价格区间在中国市场并不占优势，自主品牌的选择更大，比如比亚迪秦PLUS、奇瑞艾瑞泽5等，价格更低配置更丰富，不过作为合资车型来看价格还算公道，并且骐达是同价位家用车型中唯一一款两厢车型，优势就是后备厢的空间更灵活。
款日产骐达现在还值得买。以下是具体分析：价格方面：2024款日产骐达提供了多个版本，官方指导价在99-159万元之间，而实际提车价则在29-120万元之间。此外，地区经销商还提供了不同程度的优惠，使得购车成本更加亲民。
若预算充足且注重配置与舒适性，选智行版；若预算有限且追求基础实用，选酷动版。两款车型的核心差异体现在配置、内饰材质及价格上，具体选择需结合个人需求：智行版：配置丰富，适合对舒适性要求高的用户智行版售价39万元，核心优势在于安全配置与内饰质感。
本来2023款车型起步指导价139万，但是2024款同配置的日产骐达入门车型已经把指导价下调到99万，这就很巧合，价格门槛直接看齐了马自达昂克赛拉。然而这两款车型是有明显差距的，可以说日产骐达新版本的定价诚意还是不如马自达，尤其对于女性消费者选择代步车而言，昂克赛拉吸引力是更强的。
日产帕拉丁上市,16.98万元起售,哪一款配置最合适?
近日，新款日产帕拉丁正式上市，新车共推出3款车型，售价为198-268万元。
新帕拉丁正式上市，售价198万元起，智能化硬派越野情怀不减。新帕拉丁在敦煌召开了主题为“越览山河，纵情逐梦”的上市发布会，并正式上市，其售价区间为198万元-268万元。作为郑州日产推出的“安全舒享全路况SUV”，新帕拉丁不仅继承了帕拉丁家族的越野情怀，更在智能化方面进行了全面升级。
易车讯 7月13日，郑州日产全新帕拉丁正式开启预售，包含三款车型，预售区间为198-268万元。新车基于日产途达打造，但在外观多处细节进行了调整，并换装了全新车标。动力方面，新车升级为三菱4K31（0T）发动机+采埃孚8AT变速箱。
月13日，郑州日产新帕拉丁正式上市，推出的车型不多，一共三款——一款两驱两款四驱，售价分别为198万元、198万元和268万元。
随着郑州日产全新帕拉丁的预售开启，也预示着该车上市的脚步越来越近，日前郑州日产官方发布了全新帕拉丁的配置信息，新车采用0T发动机并搭配采埃孚8AT变速箱，最大125千瓦，峰值扭矩360牛·米。同时，全新帕拉丁配备电控前后差速锁和中央分动锁，提供7种驾驶模式。
郑州日产新帕拉丁于8月13日在敦煌举行的发布会上正式上市。这款越野英雄以硬核本色共鸣着消费者纵擎山河的梦想。新帕拉丁定位为“安全舒享全路况SUV”，共推出了豪享型、尊享型和智享型三个版本，售价区间为198万元至268万元。
日产电动化困局:Ariya生产放缓,复兴目标受挫
1、日产汽车新款Ariya电动汽车因高度自动化的“智能工厂”制造系统出现问题，导致生产放缓、交付速度下降，阻碍了日产凭借该车型实现复兴的目标。以下是具体分析：Ariya对日产电动化战略的意义复兴计划的核心车型：日产曾是电动汽车市场的开拓者，2010年推出Leaf掀背车，但2020年特斯拉Model 3销量超越Leaf。
2、组织变革：能否打破传统燃油车利益格局，真正实现电动化战略落地。历史轮回：从复兴到求生的密码戈恩时代的对比：1999年戈恩通过“日产复兴计划”力挽狂澜，以全球扩张为图腾；二十多年后，“Re：Nissan”计划以关闭7家工厂、裁撤2万员工为求生密码，凸显行业变革的残酷性。
3、电动化转型滞后：在电动汽车需求放缓的背景下，日产电动化战略推进缓慢。其主力电动车型（如Ariya）市场表现未达预期，且在电池技术、智能化配置等方面落后于特斯拉、比亚迪等竞争对手。此外，全球充电基础设施不足和消费者对续航里程的担忧，进一步削弱了日产电动车的吸引力。
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本文概览：与其配置低不如直接选入门版!2024款日产骐达购车分析 分析：作为一台紧凑级两厢轿车，这个价格区间在中国市场并不占优势，自主品牌的选择更大，比如比亚迪秦PLUS、奇瑞艾瑞泽5等...
文章不错《日产新款车(日产新款车型即将上市)》内容很有帮助